文/Tree
图/顾宗涛
协力/国信汽车
随着引擎科技的转变加上环境保护的诉求，向来受到欢迎的大排气量引擎近期也早已被小排气量涡轮增压引擎所逐渐取代，就连向来以自然进气为主的BMW也不得不改以涡轮增压所取代，不过受限于原厂过于保守的动力输出限制，即使BMW 528i也仅仅只有245hp/35.7kgm的数据，为了突破既有的限制框架，国内向来擅长重度改装的国信汽车又再度将推出新作品。
具国信汽车黑桃表示，这颗2.0升涡轮增压原厂引擎的改装潜力可上看400hp ，目前初阶段仅仅以JB4外挂电脑加上全段70mm排气管小幅度提升至267hp/41kgm。
外挂电脑初阶升级
Nos直喷动力爆增
虽然只是引擎的初阶段动力提升，但是向来不甘于既有限制的国信黑桃仍是尽全力压榨这颗BMW 2.0升涡轮增压引擎(原厂代号N20)，原厂528i所能够爆发的最大马力与扭力分别为245hp及35.7kgm，就帐面上的数据来看虽然并非如日系涡轮车来的强悍，但是受惠于全新搭载的8速手自排变速箱使得动力传输与延续力能够轻易推动重达1.7吨的中大型房车。
除了外挂电脑提升动力之外，目前引擎方面还增加Nos系统与Snow水喷射，藉 此能够瞬间将引擎压榨出335.6hp/50kgm。
不过也由于这颗涡轮增压引擎的潜力与改装优势，这也使得黑桃兴起了3.0升双涡轮增压引擎以外的改装念头，据黑桃表示以这颗原厂引擎本体的强度来看，在维持原厂本体的基础下其实就能够压榨出近400hp的实力，因此也着手开始规划动力提升计画，首先在第一阶段方面，目前针对电脑採用JB4外挂电脑进行增压值、供油与点火进行修正。藉由1.35Bar(瞬压)的增压值使得Dynapack所拉出的原厂及改装马力分别为235hp及267hp，而扭力则将近36kgm增加至41kgm。
虽然动力提升幅度并不大，但是同样具有增压效能的Nos系统也可作为即时战 力。
以原厂硬体仅更换外挂电脑及70mm全段排气管而言，能够小幅度提升性能表现算是基本表现，但是这还不足以称的上是「黑桃Style」的猛爆，为此目前除了已经针对原厂涡轮本体进行增加吹风量的扩缸升级，加上JB4外挂电脑的第二阶升级之外，由于先前曾提到过这颗引擎本体的强度是足以负担400hp以上的马力摧残，因此同样具有「强制增压」效果的Nos系统也悄悄背上身。
为了避免引擎瞬间温度过高而容易造成爆震，因此外接水喷射也可有助于引 擎进行降温。
在没有任何腹内机件强化的条件下，光是Nos吹下去就可以在马力机上拉出335.6hp/5000rpm的最大马力，加上近50kgm/4200rpm的瞬间扭力，也难怪当车主接受採访时也轻鬆表示，即使目前遇到当红改装335仍有其抗衡的实力，而随着原厂涡轮本体扩缸加工完成后也将委託黑桃立刻升级为第二阶段动力套餐，届时在Nos系统关闭时最大马力应该能够达到300hp，若是开启Nos则上看400hp。不过为了避免引擎因压榨马力而导致温度瞬间过高而发生爆震情形，因此后车厢内仍备有Snow水喷射以备不时之需。
依据Dynapack所拉出来的扭力图显示，原厂扭力可达35.7kgm，经过外挂电脑 则可达41kgm，至于经过Nos系统则达到50kgm。
五动美学
Kelleners Sport流线美学
配合性能化的提升需求，单单只有原厂BMW 528i的外观似乎未能够满足车主的需求，为了更近一步能够营造出运动化房车既有的动感美学，特别选用Kelleners Sport的空力套件，只不过Kelleners Sport在前保桿的设计上似乎缺少点侵略性的气势，为此改以M5专用前保桿加上碳纤维下扰流设计，除了空力效能可以获得适度的提升之外，最重要的车头气势才是符合BMW「武车」应该有的装扮。至于车侧及车尾部分则是换上Kelleners Sport侧裙、后下扰流与小鸭尾翼。
实际上原厂马力仅仅只有235hp，经过第一阶段升级可达267hp，至于藉由Nos 系统则达到335.6hp。
除了动力与空力外观的升级，向来欧系车最常见的改装不外乎是底盘「装饰」与强化，毕竟胎圈与煞车除了攸关车辆的抓地力与制动力，就视觉效果呈现上同样也具有画龙点睛的功效。首先为了降低车身重心并且有更为清晰路感与操控性，时常见的欧系改装悬吊KW V3也作为底盘强化主要项目之一。至于胎圈方面则是改以北美相当具知名度的Klassen 20吋锻造铝圈，其採用单片锻造设计透过CNC精密加工，不仅能够在爪面导角与中心盘周围彻底抛除多余铝合金材质，大角度的爪面造型也是其特殊之处，实际上这颗20吋锻造轮圈能够有效控制重量在10.7公斤，而採用客製化的刷痕纹路加上粉底烤漆让铝圈看起来更具有立体感。
藉由Kelleners Sport的空力外观升级有效营造出更为动感的运动车型。
搭配上Klassen 20吋锻造铝圈同时又要提升煞车制动力，即使花费重金车主仍不惜升级Brembo GT前六后四多活塞卡钳与前405mm后345mm浮动碟，虽然黄色卡钳所能够呈现的视觉效果是相当抢眼的焦点之一，但是欧系车最常见的后煞车升级却往往容易被迫废除电子手煞车系统，为此藉由重新设计的转接座也克服此问题让以往仅有的加大碟升级方式能够改为多活塞卡钳。
虽然实际能够发挥的空力效能相当有限，但是就造型上额外增加的Kelleners Sport后扰流与小鸭尾翼仍具有画龙点睛的功效。
Klassen 20吋锻造铝圈不仅重量有效控制在10.7公斤，大角度的爪面造型让 铝圈看起来更具有立体感。
为了避免升级Brembo GT多活塞卡钳而丧失电子手煞车功能，因此特别CNC订 製的转接座则可保留此功能。
目前已经在计画升级为第二阶段动力套餐的BMW 528，预计最大马力输出配合 Nos系统将可突破400hp大关。Kelleners Sport BMW F10改装明细
BMW M5前保桿
碳纤维前下扰流
Kelleners Sport后下扰流、侧裙与尾翼
Klassen 20吋锻造轮圈(前9.5J后10.5J)
KW V3悬吊
Brembo GT前六后四多活塞卡钳
前405mm后345mm浮动碟
Nos系统
Snow水喷射系统
Kelleners Sport 70mm全段排气管
改装花费 120万
